Analyse statistique du transport
scolaire : entre enjeux et réalité vécue
Une analyse statistique réalisée par Matawan en partenariat avec l’Association Nationale pour les Transports Éducatifs de l’Enseignement Public (ANATEEP) offre une radiographie du transport scolaire en France, centrée sur le quotidien vécu par les élèves. Présentée lors du séminaire national de l’ANATEEP le 27 janvier 2026, cette étude met en lumière les durées de trajets, les amplitudes quotidiennes et la réalité des journées des élèves pour mieux comprendre l’impact réel du transport scolaire sur leurs conditions de vie et d’apprentissage.
Une analyse à grande échelle basée sur les données réelles
Cette étude repose sur l’exploitation de millions de données de mobilité issues de la plateforme WanData de Matawan et des collectivités participantes. Elle couvre :
- 17 504 services scolaires analysés
- 5,5 millions de trajets étudiés
- 717 000 élèves suivis quotidiennement, du cycle maternel à la terminale, soit 47 % des effectifs transportés sur les territoires observés.
Les résultats permettent d’objectiver le transport scolaire non seulement en kilomètres ou en coûts, mais comme un temps de vie significatif qui influe sur la fatigue, l’attention et les conditions d’apprentissage des élèves.
Ce que révèle l’étude sur les temps de trajet
Parmi les enseignements clés émergent des données précises sur :
Des durées de trajet variables selon l’âge :
En primaire, environ 25 minutes par jour;
Au collège, entre 28 et 32 minutes par jour;
Au lycée, entre 39 et 41 minutes par jour selon le territoire.
Cependant, ces moyennes cachent des disparités : certains élèves peuvent enregistrer jusqu’à 73 minutes quotidiennes de transport.
L’amplitude journalière :
Il s’agit du temps écoulé entre le départ du domicile le matin et le retour le soir :
Élèves du primaire, entre 7h53 et 8h15;
Collégien·nes, entre 8h32 et 8h45;
Lycéen·nes, jusqu’à 9h45 – 9h55.
Ces durées n’intègrent pas le temps de marche vers l’arrêt ni les temps d’attente, qui peuvent encore allonger la journée.
Les différences territoriales :
Contrairement aux idées reçues, l’étude montre que les écarts entre zones urbaines et zones rurales se réduisent fortement :
Un collégien parcourant en moyenne 14 km par jour dans un réseau intercommunal, contre 19 km dans un réseau régional.
Pour les collégien·nes, les amplitudes de journée restent proches entre zones intercommunales (~8 h 32) et zones régionales (~8 h 45).
Des enjeux éducatifs et territoriaux
L’étude va au-delà des simples indicateurs de durée : elle pose la question du transport scolaire comme levier à part entière de réussite éducative et d’aménagement des territoires. La définition des temps de transport comme facteur de qualité de vie invite à repenser les politiques publiques autour des rythmes quotidiens des élèves.
Ce que cela implique pour les acteurs jeunesse
Pour les professionnel·les en contact quotidien avec les jeunes, cette étude rappelle que :
Le transport scolaire n’est pas neutre dans la vie d’un élève : il influence son rythme, sa fatigue, sa capacité d’attention et sa disponibilité pour les activités périscolaires ou extrascolaires;
Comprendre les conditions concrètes de mobilité peut aider à mieux organiser les temps d’accompagnement, à adapter les projets éducatifs et à soutenir les jeunes dans leurs parcours;
L’étude va au-delà des simples indicateurs de durée : elle pose la question du transport scolaire comme levier à part entière de réussite éducative et d’aménagement des territoires. La définition des temps de transport comme facteur de qualité de vie invite à repenser les politiques publiques autour des rythmes quotidiens des élèves.
Pour aller plus loin...
Vous pouvez consulter la synthèse de l’étude et les enseignements détaillés en ligne sur les sites de l’ANATEEP et de Matawan, afin d’intégrer ces données dans vos réflexions et démarches : CLIQUEZ ICI !